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界面新闻记者丨魏勇猛 在欧美国家对中国电动汽车设置高门槛的背景下，中东地区成为造车新势力出海优先选择的重要市场。 据36氪报道，近日理想汽车成立了出海一级部门，负责人为... 界面新闻记者丨魏勇猛
在欧美国家对中国电动汽车设置高门槛的背景下，中东地区成为造车新势力出海优先选择的重要市场。
据36氪报道，近日理想汽车成立了出海一级部门，负责人为王进，向理想汽车销售与服务高级副总裁邹良军汇报。报道称理想出海的首选是阿联酋、沙特等中东、中亚国家，其次是拉丁美洲国家。
在目前国内的主流造车新势力中，理想汽车是少有的没有正式出海的企业。但是，理想品牌的车通过平行出口的形式在中东、中亚、俄罗斯等地销售，并逐渐在当地建立了一些品牌认知度。
今年初，理想CEO李想曾在社交平台上称，平行出口的量每个月已经到3000辆的规模。其实早在2020年他就表示，海外市场是理想必然要进入的市场。
邹良军在今年2月称，理想在海外会坚持直营模式，将在中亚和中东建立专门的售后服务网络，第四季度将开始海外交付，首先在当地引进理想L9和理想L7车型。
但上述报道援引消息人士的话称，在海外建立直营体系建立面临的挑战很大，理想正招募经销商，想在已经有过市场验证的地方来卖车。另外，理想也在为出海车型做专门设计。
值得注意的是，此次被任命为出海一级部门负责人的王进，之前在华为终端主要负责智利的业务销售，对当地更加熟悉，这也是理想将出海第二站选在拉丁美洲的一个原因。
近期在出海战略上调整布局的还有蔚来。据21世纪经济报道，蔚来对全球业务进行了最新一轮的组织调整及人事任命。调整后，蔚来新设8个二级部门，覆盖六大地区。此前蔚来出海欧洲的主要负责人陈晨将主抓中东地区业务，可见蔚来对此区域市场的重视。
其实，蔚来已经与中东的主权基金深度绑定。去年6月和12月，阿布扎比两度投资蔚来，投资额合计高达33亿美元。10月5日，蔚来宣布进军中东和北非市场，并在阿联酋建立技术研发中心。
在欧洲和北美两大市场将中国电动车“拒之门外”的大背景下，国内的汽车制造商们并没有停止出海的脚步，不约而同的选择将中东地区作为出海目的地。
除了理想和蔚来以外，极氪与以色列联合集团合作，计划在当地推出极氪001和极氪X；小鹏与阿联酋经销商集团Ali&Sons合作布局当地市场。此外，上汽、比亚迪、长安均在中东有所布局。
