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“燃油车的最后一口气断了”、“燃油时代的绝唱”、“燃油车即将谢幕”...... 在如今的舆论环境中，燃油车似乎早已被判了“极刑”，唱衰燃油车早已是汽车舆论场中一大主流趋势。 而对于新能源车来说，品牌的风吹草动，销量的变化，企业高管的隔空互怼，车主用户的饭圈化运营等等，一举一动皆是舆论关注的热点。 根据百度指数关键词搜索趋势对比数据来看，新能源车、电车词条的相关线上流量热度，远超燃油车、油车词条。当然，这些都映衬了燃油车的“沉默”。 “合资不是落后代表，它有着成熟的稳重，也有后发的韧劲。”广汽丰田执行副总经理文大力在广州车展中进行了一番公开喊话，颇为值得玩味。 过去数十年推动汽车产业发展的合资车“老大哥”们，也不得不用这种奇特的方式来向消费者“告白”了，这也算是为燃油车所面临的种种挑战提供了一种特殊的注脚。 真的没人再支持燃油车了吗？其实未来很长一段时间内，全球汽车市场的发展一定是油电并行，燃油车远没到被判极刑的地步。 从数据来看也是如此。2023广州车展方面公布的数据显示，本次车展近六成展车为燃油车，仍是绝对主体。今年10月，大众在华售出30.8万辆车中，新能源占比仅8%，燃油车占比92%。 实际上，坚持燃油车的用户们，或许并没有活跃在各大线上论坛中，没有饭圈化的运营，鲜少参与舆论战、口水战式的互撕，看上去没有那么强的“存在感”，但他们仍然在用真金白银购车的方式，来为燃油车及品牌进行“投票”，表达着一种“沉默”的支持。 智行驾道在多日的广州车展探访中，也发现了“沉默的大多数”背后的一些声音，他们的故事与选择，折射着企业与产业的发展。 (责任编辑：) |